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          不只是漢能,這家德國企業也盯上了太陽能汽車

          日期:2016-11-02 14:13 來源:未知 編輯:李編

          就在外界對于燃油汽車和電動汽車誰更環保而爭論不休的時候,太陽能汽車沖入人們的視線。 不久前,一家名為Sono Motors的德國企業認為,他們的Sion太陽能汽車才是未來實現零污染的最終形態。Sono目前已籌得20萬美元(約合人民幣133.38萬元)研發資金,已研發出

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          就在外界對于燃油汽車和電動汽車誰更環保而爭論不休的時候,太陽能汽車沖入人們的視線。

          不久前,一家名為Sono Motors的德國企業認為,他們的Sion太陽能汽車才是未來實現零污染的最終形態。Sono目前已籌得20萬美元(約合人民幣133.38萬元)研發資金,已研發出配有太陽能電池板及青苔通風系統的汽車原型——Sion。根據近期的報道,這款汽車預計2018年正式起航。

          Sion太陽能汽車

          除了真正的節能環保以外,比起目前市面上的純電動汽車,太陽能汽車另外一個優點就沒有長時間的充電成本。因為車載太陽能電池板,可以隨時做到自充電。根據相關描述,Sion太陽能汽車是一款能夠自行充電的電動汽車,在車身集成了7.2平米面積、厚度為8毫米的高能光伏模板,預計續航里程為250公里,在功能上將實現全面智能化。當然,為了防止太陽能電量不夠用,開發者還提供了充電樁充電功能。

          Sion太陽能汽車的內飾

          據了解,Sion的內飾跟普通燃油汽車相差不到,同樣也提供了儀表盤。此外,這款汽車還提供了獨特的苔蘚,可以用來過濾和凈化空氣。這些苔蘚的栽培,無需用戶太過操作,因為它自己可以從空氣中獲取水分。這款汽車的其他配置包括了6個座椅,長身長4.1米,采用五門設計,屬于一款中型汽車,比較適合家庭組團出行。

          目前,這家德國企業正在為它們的產品進行眾籌,用以制造可以參加碰撞測試的原型車。

          事實上,就在德國這家企業宣布要推出Sion太陽能汽車之前,一家中國企業——漢能早已發布了可商業化的全太陽能動力汽車,并且,Sion太陽能汽車在外型和內飾上與漢能Solar O有一些相似之處。

          漢能全太陽能動力汽車——Solar O

          漢能Solar O定位于智能化、網絡化的小型車,為城市中移動穿梭提供短程代步之用。Solar O采用兩側板狀包夾建構車身的量體設計,以爭取到最大的太陽能芯片照射面積。黑色蝶翼車門與白銀車體勾勒出極具動感的視覺意象,其靈感來自于中國自古流傳的生生不息、循環相生的“太極”理念。

          漢能Solar O內飾

          內飾方面,Solar O大面積觸控屏的設計,令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊。前排座椅的底座采用聯動式設計,一方面精簡了座椅的底部滑軌結構,降低車身底盤的復雜度,另一方面基于人性化考量,確保副駕乘客和駕駛者不至于太疏遠,有利于人際交流。

          漢能方面表示:Solar O的環保節能結合先進的智慧科技,勾勒出我們在未來世界中生活的情景,實現全方位移動的新愿景。

          今年7月2日,薄膜發電企業漢能在北京舉行了一場大型發布會,漢能發布了4款自主研發的全太陽能動力汽車,這在當時已引起業內轟動。

          漢能今年7月發布的4款全太陽能動力汽車

          漢能全太陽能動力汽車的高效率得益于砷化鎵薄膜發電技術的高轉化率。經美國國家可再生能源實驗室認證,漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽能發電技術最高轉化率已經達到31.6%,在同類技術中保持世界紀錄。公開資料顯示,砷化鎵薄膜芯片具有柔軟、輕薄、可彎曲的特性,結合可變形車頂,在保證良好的空氣動力性能同時又能使太陽能芯片面積最大化,這就解決了傳統太陽能汽車一定要車身尺寸巨大才能夠采集到足夠動力的問題。

          全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電,不僅綠色環保,沒有污染,更重要的是,它顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念,擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴,使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸,成為全球第一臺可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。

          其實,除了德國Sono Motors和中國漢能瞄準了太陽能汽車外,此前還有媒體報道,美國的蘋果公司或將于2019年發布首款電動汽車,一次充電可跑400至500公里,車輛還將配備太陽能電池板和自動駕駛系統。

          顯然,更為綠色環保的太陽能汽車無疑成為汽車界的“黑馬”。

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